启动BMS R10Q的汽车，LifePo4 8S 24V 150A公共端口均衡

I.引言

这DL-R10Q-F8S24V150A产品是专门为汽车启动电源电池组设计的软件保护板解决方案。它支持使用8系列24V锂磷酸锂电池电池，并使用N-MOS方案一单击强制启动功能

整个系统都采用AFE（前端获取芯片）和MCU，并且可以根据客户需求灵活地通过上计算机调整一些参数.

ii。产品概述和功能

1. 电力板使用具有高电流设计和流程的铝基板，这可以承受电流的巨大影响.

2. 外观采用了注射成型密封过程，以提高耐水性，防止组件的氧化并延长产品的使用寿命.

3. 防尘，防震，防块和其他保护功能.

4。有完整的过度充电，过度电荷，过度电流，短路，均衡功能.

5。集成设计将收购，管理，沟通和其他功能集成到一个.

iii。沟通描述

1。uart沟通

该机器默认为UART通信，波特率为9600bps。经过正常通信后，可以从上计算机上查看电池组数据，包括电池电压，电流，温度，SOC，BMS状态，周期时间，历史记录和电池生产信息。可以执行参数设置和相应的控制操作，并支持程序升级功能.

2。可以交流

该机器支持可以通信配置，默认的波特率为250kbps。经过正常通信后，可以在上计算机上查看电池的各种信息，包括电池电压，电流，温度，状态，SOC和电池生产信息。可以执行参数设置和相应的控制操作，并支持程序升级功能。默认协议是锂CAN协议，并支持协议自定义.

iv。 BMS的尺寸图

BMS大小：长 *宽度 *高（mm）140x80x21.7

V.关键功能描述

按钮唤醒：当保护板处于低功率睡眠状态时，将按钮简要介绍1s±0.5s以唤醒保护板；

关键强迫启动：当电池电压不足或其他相关故障时，BMS会关闭放电MOS管，此时，汽车无法启动点火开关。通过按下并持有3s±1s的钥匙，BMS将强行关闭80s±10s的放电MOS，以满足特殊情况下的电力需求；

注意：如果按下强制启动开关，则MOS强制关闭功能将失败，有必要 调查电池组外是否有短路.

vi。接线说明

1. 首先，将保护板B线连接到电池组的主要负电极；

2. 收集电缆从连接B-的第一条黑线开始，第二条电线连接第一串电池的正极，然后连接每个电池的正极杆。再次将电缆插入保护板；

3. 线完成后，测量电池B+，B-电压和P+，P-电压值是否相同，表明保护板正常工作；否则，请再次按照上述说明；

4. 拆卸保护板时，首先拔下电缆（如果有两根电缆，请先拔下高压电缆，然后再拔下低压电缆），然后卸下电源电缆B-.

vii。防范措施

1. 不同电压平台的BMS无法混合。例如，NMC BMS不能在LFP电池上使用。

2。不同制造商的电缆不是通用的，请确保使用我们公司的匹配电缆.

3。在测试，安装，触摸和使用BMS时采取措施排放静电.

4。不要让BM的热量耗散表面直接接触电池电池，否则热量将是转移到电池电池并影响电池的安全性。

5。不要自己拆卸或更改BMS组件

6。该公司的防护板金属散热器已经阳极氧化和绝缘。氧化物层损坏后，它仍会导致电力。在组装操作过程中，避免散热器和电池芯和镍条之间接触。

7。如果BMS异常，请在解决问题后停止使用并使用它。

8。请勿在串联或并行中使用两个BMS。