一、简介
这DL-R10Q-F8S24V150A产品是专为汽车启动动力电池组设计的软件保护板解决方案。支持使用8串24V磷酸铁锂电池电芯，采用N-MOS方案，具有一键强制启动功能
整个系统采用AFE（前端采集芯片）和MCU，部分参数可根据客户需求通过上位机灵活调整.
二.产品概述和特点
1. 电源板采用铝基板，大电流布线设计和工艺，可承受大电流冲击.
2. 外观采用注塑密封工艺，提高防潮性能，防止元件氧化，延长产品使用寿命.
3. 防尘、防震、防挤压等保护功能.
4.有完整的过充、过放、过流、短路、均衡功能.
5、一体化设计，集采集、管理、通讯等功能于一体.
三．通讯说明
1、串口通信
本机默认采用UART通讯，波特率为9600bps。正常通讯后，可从上位机查看电池组数据，包括电池电压、电流、温度、SOC、BMS状态、循环次数、历史记录、电池生产信息。可进行参数设置及相应的控制操作，并支持程序升级功能.
2、CAN通讯
本机支持CAN通讯配置，默认波特率为250Kbps。正常通讯后，可以在上位机上查看电池的各种信息，包括电池电压、电流、温度、状态、SOC、电池生产信息。可进行参数设置及相应的控制操作，并支持程序升级功能。默认协议为锂电CAN协议，支持协议定制.
四．BMS尺寸图
BMS尺寸：长*宽*高（mm）140x80x21.7
五、按键功能说明
按键唤醒：当保护板处于低功耗睡眠状态时，短按按键1s±0.5s即可唤醒保护板；
按键强制启动：当电池欠压或出现其他放电相关故障时，BMS会关闭放电MOS管，此时汽车无法启动点火。长按按键3S±1S，BMS将强制关闭放电MOS 60S±10S，以满足特殊情况下的功率需求；
注意：如果按下强制启动开关，MOS强制闭合功能将会失效，需要重新启动 检查电池组外部是否存在短路.
六．接线说明
1. 首先将保护板B-线连接至电池组的主负极；
2. 采集线从第一根黑线连接B-开始，第二根线连接第一串电池的正极，然后依次连接每串电池的正极；将排线重新插入保护板；
3. 线路完成后，测量电池B+、B-电压与P+、P-电压值是否相同，说明保护板工作正常；否则，请再次按照上述说明操作；
4. 拆卸保护板时，先拔掉排线（如果有两根排线，先拔高压线，再拔低压线），然后拔掉电源线 B-.
七．防范措施
1. 不同电压平台的BMS不能混用。例如，NMC BMS 不能用于 LFP 电池。
2、不同厂家的电缆不通用，请务必使用我公司配套的电缆.
3、测试、安装、触摸、使用BMS时采取释放静电的措施.
4. 不要让BMS的散热面直接接触电芯，否则会产生热量转移到电池芯上，影响电池的安全。
5.请勿自行拆卸或改动BMS部件
6、本公司防护板金属散热片均经过阳极氧化处理和绝缘处理。氧化层被破坏后，仍能导电。组装操作时避免散热器与电池芯和镍带接触。
7、如果BMS出现异常，请停止使用，待问题解决后再使用。
8. 请勿串联或并联使用两个BMS。
发布时间：2023年9月8日